El demonio sabueso de Mons.

Durante la primera guerra mundial en Europa se dieron muchos casos de avistamientos paranormales y seres espectrales. El más notable fue el caso de la La Batalla de Mons, donde los soldados veìan a un terrorífico perro que asesinaba a los soldados durante la noche en las trincheras.

EL MISTERIO DE PARRAVICINI

Ocupó diversos cargos en el Departamento Municipal de Arte de Buenos Aires; Nada particularmente memorable ni excepcional sobre su vida social y profesional. Era una persona tranquila, discreta y amable. Llevando una vida de bajo perfil, habría permanecido casi totalmente desconocido para el mundo si no fuera por el hecho de que tenía el extraño don de poder mirar hacia el futuro.

Contrariamente a lo que algunos en Argentina y en otros lugares nos harían creer, fiel a su estilo modesto, Benjamín Solari Parravicini nunca dijo que tuviera “visiones místicas” ni que el futuro le apareciera como una zarza ardiente de inspiración divina.

Nada de eso: se sentiría repentinamente inspirado por un sentimiento, y su Ángel Guardián le enviaría uno de los muchos “mensajes” que se sintió obligado a dibujar con lápiz o carbón en las formas más simples; principalmente como una sola línea continua que produce una imagen a menudo bastante ingenua, a la que agregaría su “explicación” escrita.

De esta manera, Benjamín Solari Parravicini formó y configuró más de 700 “mensajes” proféticos que se relacionan principalmente con eventos trascendentales y dramáticos que afectan el mundo de su tiempo y después de él, muchos de los cuales se centran en su Argentina natal.

La mayoría de estos mensajes le fueron revelados en las décadas de 1940 y 1950, pero continuó recibiendolos hasta poco antes de su muerte en la década de 1970. Como con la mayoría de las tradiciones proféticas, tanto las imágenes como la prosa son, en su mayor parte, enigmáticas. Esto es hasta que los eventos que pasan hacen que se vuelvan más claros, a menudo muy claros.

Tal es también el caso con otras publicaciones proféticas como los cuadrantes de Nostradamus, las profecías papales de St. Malachy of Armagh en Irlanda, y de otros sabios más modernos desde Edgar Cayce hasta Jean Dixon.

Lo interesante de Benjamín Solari Parravicini es que cada mensaje lleva un dibujo esquemático visual simbólico que habla principalmente de nuestras emociones e intuición, mientras que la prosa escrita, que normalmente se establece después de él cuando está completamente despierta, habla más de nuestro intelecto. Sin duda, una buena combinación para la mentalidad de hoy, donde nuestra visión del mundo de la realidad está muy inclinada hacia el intelectual.

Benjamín Solari Parravicini nos brinda una evaluación más equilibrada de estos mensajes tanto en su contenido inconsciente, tal vez mensajes del Inconsciente Colectivo, como en la forma en que sintió que podrían estar “alineados” intelectualmente para tener sentido en el “mundo real” de hoy.

Así, con el tiempo, se descubrió que sus “psicografías”, como las llamaba imágenes y textos, predecían muchos eventos altamente dramáticos del mundo moderno: la caída de Hitler y Mussolini después de la Segunda Guerra Mundial, el ascenso de Castro en Cuba, las comunicaciones por satélite , la destrucción de las Torres Gemelas del World Trade Center en la ciudad de Nueva York, los trasplantes artificiales de corazón, la bomba atómica …

Muchos de los mensajes de Benjamín Solari Parravicini se refieren a Argentina, para la cual en 1971 imaginó miserias y contratiempos a nivel nacional; vio caer una gran catástrofe y fue tan lejos como para advertir que Argentina sufriría su propia “Revolución Francesa”, que podría hundirla en una grave agitación, a menos que los argentinos reconocieran y aceptaran a “El Hombre Gris” que, con suerte, algún día volverá a poner a Argentina en el El camino correcto del que se ha desviado tan lejos. Si eso finalmente sucede, entonces él ve a Argentina y a América del Sur en general como un “faro para todo el mundo” después de las catástrofes venideras de orígenes artificiales y naturales que muchos imaginaron.

Mucho se ha escrito sobre lo que quiso decir con “El hombre gris”. ¿Un reformador social o político desconocido? ¿Una metáfora para la clase media? ¿El hombre y la mujer trabajadores comunes? Nadie lo sabe, aunque en la decadente Argentina de hoy una cosa es segura: ¡esta figura política reformadora definitivamente no se ha presentado todavía!

El misterio del Orang Medan

El cine, los libros, los documentales y otros medios de comunicación están llenos de historias de barcos fantasmas, y seguramente conoces alguna historia sobre el tema. Todos ellos están llenos de hechos espeluznantes, pero pocos son tan aterradores como el caso del buque SS Ourang Medan, una embarcación holandesa con misterios indescifrables.

Una llamada de socorro desde el Ourang Medan

Dos barcos estadounidenses navegaban por el estrecho de Malaca cuando recibieron una llamada de socorro en código Morse, viniendo de un buque holandés llamado Ourang Medan. No se sabe con exactitud cuando sucedió esto, pero probablemente fue entre junio de 1947 y febrero de 1948. El mensaje decía lo siguiente:

“Pedimos la ayuda de cualquier embarcación cercana. Todos los oficiales, incluyendo el capitán, están muertos, caídos en la sala de mapas y en el puente. Probablemente toda la tripulación está muerta”. Después, algunas palabras fueron pronunciadas, pero sólo dos pudieron ser oídas con exactitud: “yo” y “muriendo”.

Uno de los buques mercantes de los Estados Unidos que recibió la notificación era el Silver Star. Como era el más cercano al Ourang Medan, partió de inmediato a socorrer a la tripulación y también para saber en qué podría ser útil. Cuando el equipo de la embarcación subió a bordo, se percataron que todas las personas dentro del Ourang Medan estaban muertas, pero de una manera espeluznante: sus bocas estaban abiertas, los ojos también; como si estuvieran muy asustados, y algunos de ellos incluso tenían los brazos extendidos como si señalaran algo a la hora de su muerte. Y, por supuesto, estaban petrificados de terror.

El capitán del Silver Star no se conformó con la situación que vivió y tuvo la certeza de que algo más debería de hacerse para descubrir dicho misterio. Por lo que decidió remolcar el buque hasta el puerto más cercano, solicitando la ayuda de su tripulación. Sin embargo, ocurrió una explosión violenta en la bodega de carga del Ourang Medan.

Esto fue suficiente para que el capitán y toda la tripulación del Silver Star abandonaran el barco fantasma, soltando las amarras del remolque. Pocos minutos después la embarcación holandesa se hundió, llevándose al fondo del mar todo lo que podría ayudar a desentrañar las muertes de a bordo.

STONEHENGE también era un INSTRUMENTO MUSICAL y ASÍ SONABA hace 4500 años

Los científicos han detectado extraños sonidos que emanan de algunos enclaves arqueológicos prehistóricos. Así sonaba Stonehenge hace 4500 años.

Un equipo de investigadores del Royal College of Art de Londres (RCA) ha descubierto que las piedras utilizadas para construir el conjunto megalítico de Stonehenge poseen propiedades musicales y cuando se golpean, suenan como campanas, tambores y gongs. 

Los especialistas sugieren que en estas propiedades podría residir la respuesta a por qué los constructores viajaron tan lejos, a las canteras de Gales, y transportarlas hasta la llanura de Salisbury, en Inglaterra.

Escucha como suenan:

En el estudio, que fue publicado en el Journal of Time and Mind, los expertos realizaron pruebas acústicas tocando las piedras azules con pequeños martillos de cuarzo para la prueba de los sonidos acústicos.

Encontraron que las piedras hacen sonidos metálicos y de madera en muchas notas diferentes. Se las conoce como rocas sonoras o musicales ‘Ringing Rocks’ o ‘lithophones.

Los investigadores utilizaron una placa especial para proteger la superficie de las rocas, pero, curiosamente, varias de las piedras mostraron evidencia de que ya habían sido golpeadas.

Los investigadores creen que esta “energía acústica” podría haber sido la razón primordial por la cual estas piedras fueron transportadas a casi 200 kilómetros

Uno de los principales investigadores, Paul Devereux publicó un libro en el que revela esta dimensión hasta ahora ignorada del mundo antiguo , el cual veremos al final de la publicación en una información extensa

En el vídeo (arriba) puedes escuchar una composición de tambores y percusiones grabadas dentro de un Stonehenge virtual que incluye la resonancia y los ecos que habría existido hace 4.500 años atrás.

También incluye una pista con frecuencias 528Hz para ser compatible con la reparación del ADN y luego se mezclan y se graban todos a 432 Hz, que se considera muy importante para resonar con el cuerpo humano y la mente para fomentar un estado de trance.

El ultra-secreto metro-2 de Moscú

¿Leyenda o realidad? Es uno de los grandes mitos de la antigua Unión Soviética, la existencia de un sistema de metro secreto dotado de cuatro líneas y construidos al margen del metro civil oficial: Este tejido ferroviario ubicado a más de 50 metros de profundidad -algunos dicen que está por debajo de los 100 metros de profundidad- fue promovido por Stalin como una vía de escape y comunicación ante la eventual amenaza de ser víctimas de un ataque  nuclear. En teoría, conectaría al Kremlin con lugares estratégicos, como aeródromos, centros de inteligencia y de mando, bunkers y refugios diversos, generando una red que llegado el caso permitiría poner a salvo en la periferia de Moscú al Politburó, mandos y jefes del partido comunista de la URSS y población privilegiada. Cuesta imaginar que una obra de tal envergadura haya podido permanecer oculta durante tantos años, maxime cuando debió ser construida en el corazón del poder soviético.

Para colmo algunas fuentes no lo describen precisamente estrecho, sino con estancias de 482 m2 por oficial. Por eso oficialmente no se da crédito ni se responde sobre el particular, aunque los defensores de su existencia aportan numerosas pruebas, desde testimonios directos de notorios interlocutores, a otros indicios circunstanciales como las declaraciones de obreros que afirmaron trabajar en su construcción, o la existencias de lineas "muertas", escaleras selladas y portones bloqueados y vigilados, visibles desde el metro civil. Algunos ex ministros soviéticos, así como altos mandos del ejercito, se han referido a la existencia de esa red subterránea de instalaciones, incluyendo un informe del departamento de defensa de Estados Unidos, aunque es muy probable que con el nombre de Metro-2 jamás haya existido. Esa etiqueta fue creada por el escritor Vladimir Gonik hace unos años para denominar espacios como los descritos en su novela Abyss, articulando una trepidante trama tras varios años de documentación y confidencias sobre el particular. Según el informe estadounidense de 1991, la red tendría la capacidad para refugiar a 10.000 personas y su verdadera profundidad estaría por debajo de los 200 m de la superficie.

La operatividad actual es objeto de debate, sospechándose que una parte sigue activa y en manos del Ministerio de Defensa, que lo vigila con celo y oculta su existencia. Mientras que Vladimir Schevchenko, asesor de presidentes como Gorbachov, Yeltsin y Putin, reconoce la existencia de un Metro-2 aunque de menores dimensiones e inoperativo en la actualidad, ex periodista y ex-ministro con Yeltsin, Mikhail Nikiforovich destaca las enormes dimensiones y complejidad del entramado ferroviario, que contaba con un centro de comando de emergencias en caso de guerra, así como "con ramificaciones que van a los suburbios para que el comando pudiera alejarse del epicentro de un ataque nuclear".

La Escena Más Terrorífica de la Antigüedad / Reptilianos Comiendo Humanos

El sepulcro de Pozo Moro es un monumento funerario, con forma de torre, de origen íbero datado hacia finales del siglo VI a. C.,
fue encontrado en Chinchilla de Montearagón, en Albacete (España). Y actualmente, se encuentra en el Museo Arqueológico Nacional, de Madrid.
La torre funeraria consta de una base de 3 escalones, relieves, filas de leones y una estructura cuadrangular que se alza hacia el cielo terminada en forma piramidal.
Todos estos elementos han dado lugar a diferentes interpretaciones, sin embargo, el propósito principal de la torre es un completo misterio.
Sin embargo, lo más inquietante de este monumento, es uno de sus misteriosos relieves, donde aparecen varios seres con forma de reptil cuyo plato principal son humanos.

El coche maldito de James Dean

James Dean murió el 30 septiembre de 1955, paradojas del destino, el mismo fin de semana que se estrenaba Rebelde sin causa. Tenía tan sólo 24 años. Cuenta el periodista Miguel Ángel Prieto que "George Stevens, el director de Gigante, su siguiente película, le había prohibido participar en carreras de coches mientras durase el rodaje. Así que el 16 de septiembre, nada más concluir su trabajo en el film, Jimmy se compró un Porshe Spyder 550 -que él mismo bautizó como Little Bastard (Pequeño Bastardo)- de color gris claro, para competir en las carreras, la primera de las cuales iba a tener lugar en Salinas California". Pronto aquel coche sería salpicado por los efluvios de una "maldición".

El día 30, Dean salió de Los Ángeles y tomó la ruta 46 para dirigirse a Paso Robles. Al llegar al cruce con la ruta 41, se percató de la presencia de otro coche que venía de frente a gran velocidad con la intención de girar a la izquierda. Puesto que el Porshe de Dean viajaba sin luces, el conductor del otro vehículo no lo vio venir y se cruzó en medio de la carretera.

El impacto fue brutal y Dean se partió el cuello, muriendo al instante. Su copiloto, el mecánico Rolf Wütherich, corrió mejor suerte, Salió despedido destrozándose el fémur y fracturándose la mandíbula. El conductor del otro coche, un Ford Tudor, era un estudiante, Donald Turnupseed, únicamente se rompió la nariz y se magulló el hombro.

Al parecer el actor Alec Guinness, saliendo de un restaurante, advirtió a Dean sobre el peligro de que condujera aquel Porshe. Era el 23 de septiembre de 1955 y el que ya mostraba los poderes propios del papel que desempeñaría como Obi Wan Kenobi en 1977, le vaticinó: "Si conduces ese coche que tienes, píntalo de otro color, será invisible para otros conductores. Refleja demasiado los rayos del sol...de lejos puede no verse. Si lo conduces, morirás en una semana". Aunque uno siente la tentación natural de creer que dicha historia es apócrifa, el propio Guinness la confirmó en su autobiografía.

El coche quedó tremendamente destrozado tras el impacto, aún así, el célebre restaurador y diseñador de coches George Barris -famoso por diseñar el Batimovil de la serie sobre el super héroe en los años 60- compró lo que quedaba de él por unos 2.500 dólares y fue despiezado; fue entonces cuando pareció surgir con fuerza la existencia de una maldición: el mecánico que intentó bajar las piezas de la grúa se le rompieron los amarres, éstos cayeron sobre él y le rompieron las piernas. Dos pilotos, Troy McHenry y Wilian Eschrid compraron el motor y parte de la transmisión para competir en circuito: McHenry perdió el control del vehículo y chocó contra un árbol, falleciendo en el impacto; el segundo volcó en una curva. Aunque herido su vida no corrió peligro. Más tarde dos jóvenes se colaron en garaje de Barris y uno de ellos, que pretendía extraer el volante con la intención de conseguir un objeto de la estrella, perdió el brazo. 

Barris, preocupado ante los acontecimientos, decidió donar las piezas para una exposición sobre seguridad vial: el lugar que iba a acoger la primera muestra fue pastos de las llamas, aunque los restos del Little Bastard fueron de las pocas cosas que no sufrieron daño; una segunda exposición tuvo lugar en un instituto. En un momento dado, el expositor en el que estaban los restos del coche de Dean se desplomó sobre un estudiante, rompiéndole la cadera. Para más inri, cuando las piezas volvían de regreso al garaje de Barris, su propietario, el camión que las trasladaba impactó con un coche que perdió el control, cayendo lo que quedaba del Porshe Spyder y aplastando al conductor.

Hay quien cuenta que en la trágica suerte que corrió el rubio actor tuvo que ver su amistad con Malia Nurmi, quien se hizo célebre en los años 50 en la televisión americana con el personaje de Vampira, y con lo que Dean, al parecer, hablaba de temas ocultos. Parece que la rechazó y ella, entonces le lanzó una terrible maldición. Parece poco creíble.

¿Como se levantaron los bloques de Stonhenge?

La pregunta que se plantea cualquier visitante es: ¿como pudieron levantar colosales bloques de piedra arenisca los hombres del neolítico hace casi 4.000 años?

Este interrogante fue quizá el primero que se plantearon los investigadores cuando ya en el siglo XIX comenzaron a estudiar la naturaleza de Stonhenge con interés científico. Las primeras teorías iban encaminadas a los métodos tradicionales, como el de usar grandes troncos de madera para hacer rodar los bloque de piedra desde las canteras de donde fueron extraídas hasta la planicie de Amesbury. Pero las canteras están realmente lejos. Algunas de ellas se encuentran al suroeste de Gales, a más de 200 km, y un trabajo con esta metodología parece poco probable.

Al no haber evidencias arqueológicas de ningún tipo, las teorías que se han propuesto son de lo más variado y en ocasiones sorprendentes.

Este es el caso de la hipótesis de trabajo apuntada por arqueólogos de la Universidad de Exeter (Reino Unido), en 2010, quienes señalaron que los bloques de piedra se pudieron haber rodeado de mimbres haciendo así un ovillo gigante, redondo, al que solamente había que empujar y dejar rodar por el camino hasta el emplazamiento en el que se quería dejar. Allí se desmontaría el ovillo y, ayudándose de herramientas y métodos tradicionales se erigirían los enormes bloques. Pero las piedras que forman algunos dólmenes de Stonhenge son enormes, 4,5 m de alto y 25 toneladas de peso. Resulta extraño imaginarse un grupo de varias decenas de personas corriendo detrás de una enorme bola de mimbre de ese peso por la campiña inglesa. La arqueología experimental ha demostrado este método con bloques de pequeño tamaño, de apenas 50 cm de alto. Efectivamente, el sistema funciona, pero cabe plantearse serías dudas para piedras de un tamaño diez veces mayor.

Como ya hemos dicho antes, en primer lugar se pensó en el empleo de árboles para hacer rodar las piedras: Pero no hay evidencias de ello, por lo que se ha buscado otras opciones. Una de las últimas en ser testadas por la comunidad científica, aún reconociendo que no es más que una propuesta sin respaldo arqueológico, es el empleo de una suerte de rodamientos de piedra para hacer girar los enormes bloque sobre correderas de madera. Así se haría una serie de raíles acanalados en los que se introducirían piedras más o manos esféricas y del tamaño de una pelota de tenis, que ayudarían a hacer girar los bloques que se depositaban encima, empujándolos con palancas o la simple fuerza bruta de los obreros. Este trabajo, realizado en 2010 también por arqueólogos de la Universidad de Exeter, en palabras del arqueólogo Bruce Bradley, "demuestra que el sistema funciona aunque no podemos decir que ellos lo emplearon". 

En la actualidad, al igual que sucede con otros muchos otros enigmas constructivos de la Prehistoria o de la antigüedad, como las pirámides  de Egipto, la resolución del problema sigue siendo un enigma para la comunidad científica.

La Triste historia del verdadero creador de MICKEY MOUSE